| スバル インプレッサWRX-STi (GDB) | 神奈川県 F様 | CC-EX1-F1 |
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必要な工具は手持ちのラチェットだけで取付けできて簡単でした。
ホームページの推奨データを入力しただけでもブーストの立ち上がりが段違いに早く、特に低中速は明らかにトルクアップを感じます。
自分は高回転のデータをアレンジして、より気持ち良い加速になりました。
今後のチューニングに合わせてデータを更新していくのが楽しみです。 |
| トヨタ ８６(ハチロク) (ZN6) | 愛知県 S様 | CC-EX２ |
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メーカー公開のデータを入れただけで中間のギクシャク感も無くなりスムーズな吹けあがりになったのが嬉しかったです！
現在はロギング機能を使用しながらマフラー交換用のベストデータを探っています。
表示の明るさを調整できるため、昼間でも見やすいというのも親切。
また、サーキット走行もするためシフトランプ機能も嬉しかったです。 |
| ホンダ アコードユーロR (CL7) | 東京都 H様 | CC-EX1-H1 |
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オーディオ交換程度しかしたことがありませんでしたが、専用ワンタッチコネクターだったので簡単に装着が出来ました。
使用した感想は、レブリミットまで躊躇なく回っていき、バルタイと燃料補正でここまで変化があることに驚きました。
更にうれしいことに、通勤のみの走行ですが以前より燃費も良くなっていて、びっくりです。 |
| トヨタ ヴィッツ (ＮＣＰ91) |
長野県 M様 |
CC-EX0 |
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坂道での加速感というか、前よりアクセルを踏み込まなくても上っていくようになった！
嫁さんに運転させても気付いたぐらいだから、ちゃんと変わっているんだと思いました。 |
| スバル インプレッサWRX-STi (GDB) |
東京都 Ｎ様 |
CC-EX0 |
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燃料調整には他社のサブコンを使用しているのですが、重複する線を接続しなければ併用ＯＫとのことだったので購入しました。
燃料をイジるにはそれなりに注意が必要ですが、バルブタイミングは大胆に変えても壊れることがないし、変化がすぐに体感できて面白いと思いました。 |
| スズキ スイフト ( ) |
大阪府 匿名様 |
CC-EX0 |
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適合にない車種で、燃料調整のみというレアな(？)使い方をしています(笑)
僕の車はＣＰＵをショップオリジナルのものに交換してあるんですが、使っているうちに少しずつ変えたいところが出てきたものの、ショップに行きにくくて放ったらかしになっていました。
カムコンの燃料マップは回転軸のみで負荷軸はないのが逆にお手軽でいいと思いました。
メインＣＰＵのデータを消すわけではないので、いつでも元に戻せるという安心感もあります。 |